杨老一路走好

国航回应航班空中起火备降上海

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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行•ᴗ•取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖&#;,&#;,&#;民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航ᕱ ᕱ空枢纽的需要。

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体量不及西安的兰州，ʚɞღღ也拿出大手笔。T3航站楼ฅ ฅ面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工ʕ·͡ˑ·ཻʔ程。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华°꒰'ꀾ'꒱°南的广州、深˙ϖ˙圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽· ᴥ ·生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近˙ϖ˙200万人，民航吞吐量/****/规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十ฅ ฅ分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ᕱ ᕱ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，ʕ•̫͡•ོʔ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、งง คค西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重ε· ᴥ ·ïз要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间°꒰'ꀾ'꒱°点。利用空客A321XLR这样的远程''''''窄体机，阿拉木图成功开航,,,;伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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